دوشنبه ۰۵ خرداد ۱۴۰۴ - 
بازگشت پرواز به قدیمی‌ترین فرودگاه مازندران:
پس از یک وقفه طولانی پرواز نوشهر-مشهد به فرودگاه نوشهر بعنوان قدیمی‌ترین فرودگاه مازندران بازگشت.اکبر حسنی مدیرکل فرودگاه‌های مازندران دوشنبه هشتم اردیبهشت در آئین افتتاح پرواز نوشهر-مشهد، ضمن ابراز خرسندی از رفع برخی موانع بر سر راه قدیمی‌ترین فرودگاه مازندران از پیگیری‌های امام جمعه، نماینده مجلس، فرماندار قدردانی کرد و گفت: در این میان تلاش امیردریادار مطلبی فرمانده دانشگاه علوم دریایی امام خمینی نوشهر بسیار موثر بوده است.مدیرکل فرودگاه‌های مازندران با بیان اینکه برای فرودگاه نوشهر پرواز کیش، اصفهان و شیراز درخواست زیادی وجود دارد، تصریح کرد: راه‌اندازی پرواز نوشهر-مشهد مردم نوشهر و شهرهای منطقه را بسیار خوشحال کرد.وی افزود، برخی ساخت و سازها از جمله یک هتل در چالوس چالش موجود بوده که با اختصاص چهار میلیارد تومان به این هتل قرار است دو طبقه تخریب شود. وی در ادامه با بیان اینکه در سه فرودگاه استان مشکلاتی وجود دارد، با پیگیری انجام شده مشکلات دو فرودگاه در حال برطرف شدن است.
کد خبر: ۳۹۷۹۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۱۰
هشت بانک دارای کفایت سرمایه منفی کدامند؟
نسبت کفایت سرمایه، نمایانگر توانایی بانک در مقابله با ریسک‌های مالی است؛ ریسک‌هایی که ممکن است به ورشکستگی بانک منجر شده و سرمایه سپرده‌گذاران را به خطر بیندازد. حداقل نسبت کفایت سرمایه بانک‌ها بین ۱۲ تا هشت درصد است. رقمی که مطابق استاندارد، برای مدیریت ریسک در شرایط بحرانی طراحی شده و در شرایط عادی نمی‌تواند معیار کافی برای پایداری و سلامت مالی بانک‌ها باشد. بررسی‌ها نشان داده است که از این ۲۹ بانک، تنها ۱۰ بانک نسبت کفایت سرمایه بالای هشت درصد دارند. بالاترین کفایت سرمایه بانک‌های دولتی مربوز به بانک مسکن با ۱۲.۸۹ درصد است. سپس بانک ملت، سامان و پاسارگاد با نسبت ۱۰.۷۸، ۱۰.۲۷ و ۱۰.۱۳ درصد قرار دارد. بانک قرض‌الحسنه مهر ایران با ۹.۳۶ با نسبت پایین‌تر قرار گرفته است. نسبت کفایت سرمایه ۱۸ بانک کشور زیر هشت درصد اعلام شده است. از این میان، هشت بانک آینده، سرمایه، دی، سپه، ایران زمین، ملل، بانک شهر و بانک پارسیان، درحال تجربه کفایت سرمایه منفی هستند. رقمی که در بانک آینده به منفی ۳۶۰.۵۲ درصد رسیده است! بانک توسعه تعاون و بانک ملی هر کدام با ۶.۶۳ و ۶.۵۷ درصد و بانک قرض‌الحسنه رسالت و اقتصاد نوین ۶.۳۷ و ۶.۲۳ درصد از حالت استاندارد بانکی خارج شده‌اند. سپس بانک تجارت با ۵.۹۸ درصد و بانک صنعت و معدن و بانک رفاه با نسبت ۵.۷۹ و ۵.۵۶ درصد قرار گرفته است. در خصوص بانک ملی بعنوان بزرگ‌ترین بانک دولتی، واقعا باید پرسید که چرا باید کفایت سرمایه زیر هشت داشته باشد؟ در روز‌های آتی، گزارشاتی انتقادی با رویکرد و جهت دهی‌های قابل استفاده برای مداخله در بحران توسط سازمان بازرسی کل کشور و کمیسیون اقتصادی مجلس، درباره بانک ملی، منتشر خواهیم نمود.
کد خبر: ۳۹۷۷۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۸
وقایع نگاری روزانه فرزانه صادق:
سنت وقایع نگاری روزانه در زندگی حرفه ای و شخصی مقامات، اولین بار توسط هاشمی رفسنجانی بنا نهاده شد. بعدها برای مدتی احمدی نژاد هم دست به این کار زد و حالا پزشکیان اقدام به وقایع نگاری روزانه نموده و به تنها وزیر زن کابینه هم توصیه می کند که برای اطلاع آیندگان از وضعیت دولت چهاردهم، ایشان هم وقایع نگاری روزانه داشته باشند. نکته قابل توجه در اولین تجارب وقایع نگاری خانم وزیر، گلایه از بلاتکلیفی روس ها برای خط ریلی رشت-آستارا بوده است. مشخص نیست که روس ها قصد وام دادن دارند یا سرمایه گذاری خارجی؟ خانم وزیر معتقد است که وام دادن که سرمایه گذاری خارحی محسوب نمی شود؟ برخی از تحلیل گران معتقدند که راه آهن رشت آستارا فقط در صورتی باید اجرایی شود که به روش BOT (نه وام و نه فاینانس) با سرمایه‌گذاری روسیه یا هند ساخته شود. تا بارهای بیشتری از این مسیر عبور دهند و برگشت سرمایه آن صرفا باید از محل درآمد بار عبوری از روی این مسیر تامین شود.
کد خبر: ۳۹۷۲۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۱
هوشنگ بازوند معاون وزیر راه :
معاون وزیر راه، پروژه‌های راه استان گیلان را نیازمند تامین مالی هشت هزار میلیارد تومانی دانست و گفت: آزادسازی اراضی پروژه راه آهن رشت - آستارا با سرعت پیگیری خواهد شد.وی خواستار تامین مالی هشت هزار میلیارد تومانی پروژه های راه استان برای سال ۱۴۰۴ و سال های آتی شد و خاطرنشان کرد: با اجرای این پروژه‌ها بخش عمده‌ای از چالش گیلان در حوزه راه‌ها برطرف خواهد شد. وی همچنین افزود که راه آهن رشت - آستارا حلقه مفقوده کریدور شمال له جنوب بوده و به عنوان یکی از اولویت های دولت چهاردهم در دستور کار قرار گرفته است. بازوند از چهاربانده شدن محورهای در دست ساخت استان خبر داد که موجب بهسازی و رفع نقاط حادثه خیز می شود و بیان داشت که کارگروه تملک اراضی حوزه راه آهن رشت - آستارا در استان تشکیل شود تا طبق تاکید وزیر راه و شهرسازی طی یک سال آینده شاهد اتمام آزادسازی مسیر باشیم.
کد خبر: ۳۹۷۲۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۳۰
دیدار مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی با استاندار گیلان :
مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به برنامه‌ریزی‌هایی برای راه‌اندازی گردشگری و حمل‌ونقل مسافری دریایی در بنادر گیلان گفت: هدف این است خطوط دریایی گردشگری، تفریحی و مسافری در بنادر انزلی، کاسپین و چمخاله فعالیت خود را آغاز کنند.مدیر عامل سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد که سازمان بنادر و دریانوردی از سرمایه‌گذاران این بخش حمایت خواهد کرد و تسهیلاتی از منابع مالی موجود برای خرید انواع شناورهای مسافری به سرمایه‌گذاران اعطا خواهد شد، همچنین در بلندمدت برنامه‌ریزی‌هایی برای ساخت این نوع شناورها در شمال کشور انجام خواهد شد که موجب رشد اقتصادی و اشتغال‌زایی در بنادر شمالی خواهد شد.
کد خبر: ۳۹۶۹۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۸
کنفرانس تغییرات اقلیمی در باکو با حضور ۱۹۸ کشور :
بیست و نهمین کنفرانس اعضای کنوانسیون چارچوب سازمان ملل در مورد تغییرات اقلیمی «COP۲۹» در باکو، پایتخت آذربایجان آغاز شد. تاکیدات بالا و بجای کنفرانس بر کربن زدایی و گرایش به سمت انرژی‌های تجدید پذیر و در عین حال حمایت از کشورهای دچار صدمات تغییر اقلیم و جریمه صنایع و کشورهای کم توجه به کنترل کربن، از مواردی است که باید ملاحظات امنیتی نیز در آن دیده شود. غالب صنایع سنگین فعال در کشور ایران دارای پتانسیل بالای الودگی کربن هستند (سیمان، ذوب، نیروگاه ها، پالایشگاه‌ها، پتروشیمی‌ها و..). همچنین از نظر سرمایه گذاری روی زیرساخت ها، کشور در وضعیتی قرار ندارد که بتواند بر انرژی‌های پاک، سرمایه گذاری‌های قابل توجهی انجام دهد. در این شرایط حتی با گرفتن فرجه‌های زمانی طولانی مدت، وضعیت به سمت ایجاد نوعی اهرم فشار منطقی پیش خواهد رفت و نقاط مثبت اینگونه تصمیمات تبدیل به عامل تهدید بین المللی بر کشور ایران خواهد شد. بر این قاعده، مشارکت در این جنس از کنفرانس‌ها و مصوبات آن باید با نظر داشت به تحفظات خاص جمهوری اسلامی ایران صورت پذیرد.
کد خبر: ۳۹۶۷۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۴
شرکت های فعال زیر حوزه نفت و گاز:
برای آشنایی با فرآیند تولید و مصرف فرآورده های نفتی در کشور ، لازم است با ساختارها و شرکت های دولتی و خصوصی فعال در این حوزه آشنا شویم. این مطلب می تواند مورد توجه خبرنگاران رسانه ها برای بررسی برخی از موضوعات و جریانات ذیل حوزه نفت و گاز، متقاضیان اشتغال در صنعت نفت و گاز و خوانندگان سایت بشکل عمومی، قرار گیرد. وزارت نفت دارای چهار شرکت اصلی شامل شرکت ملی نفت ایران، شرکت ملی گاز، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی و در نهایت شرکت ملی ضنایع پتروشیمی ایران است که در متن حاضر به شکل تفضیلی اقدام به تشریح وضعیت دو شرکت یعنی شرکت ملی نفت ایران و شرکت های تابعه آن و شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی و بخش های تابعه آن شده است. همچنین گروهی از شرکت های خصوصی فعال در حوزه نفت و گاز کشور و بخش های تابعه ان معرفی گردیده اند.
کد خبر: ۳۹۶۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
کیومرث محمدپور شهردار کاشان:
فرودگاه کاشان (دومین فرودگاه استان اصفهان به مساخت ۸۰۰ هکتار) در سال ۱۳۷۴ به بهره برداری رسید و به نیرو‌های مسلح واگذار شد. با صدور مجوز پرواز در اردیبهشت ۱۳۹۵ توسط سازمان هواپیمایی کشور، بخش کشوری آن با حمایت شهرداری کاشان در خرداد همان سال شروع به فعالیت کرد، ولی در سال هاست که هیچ پروازی نداشته است. هیات امناء فرودگاه کاشان پس از گذشت ۶ سال در تابستان ۱۴۰۳ با حضور نماینده، ولی فقیه در منطقه و امام جمعه کاشان، فرماندار ویژه شهرستان کاشان، شهردار و سایر اعضای هیات امناء در محل فرودگاه برگزار و اولین جلسه تشکیل شد. سعید ابریشمی راد شهردار وقت کاشان در سال ۱۳۹۷ گفته بود که هزینه نگهداری فرودگاه این شهر سوای مبلغ‌های پرداختی به خطوط هوایی، ماهانه سه میلیارد ریال است. در اردیبهشت ۹۵ مجوز پرواز توسط هواپیمایی کشور صادر و با شرکت‌های هوایی تفتان٬ اتا و کاسپین برای پرواز قرارداد منعقد شد. با تعریض باند فرودگاه امکان فرود هواپیما‌های ۵۰۰ نفره برای این فرودگاه وجود دارد و اکنون هواپیما‌هایی با ظرفیت ۲۰۰ نفر قابلیت پرواز دارند. مشخص نیست چرا با وجود پتانسیل بالای گردشگری کاشان، این فرودگاه بدون پرواز موثر مانده است؟ منتقدین می‌پرسند که اصلا چرا این فرودگاه تاسیس شد.
کد خبر: ۳۹۶۴۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۳۰
دکتر مجید صیادنورد، پژوهشگر حکمرانی و دکترای اندیشه سیاسی:
گیلان از جمله استان‌هایی است که به دلیل بهره‌‌‌مندی از نقاط مرزی زمینی، دریایی و هوایی، واقع‌شدن در مسیر کریدورهای عبوری از کشورمان، نزدیکی به پایتخت و همسایگی با کشورهای ساحلی دریای کاسپین در کنار جایگاه ویژه گیلانیان در صنعت گردشگری، در انتخاب عالی‌ترین مقام دولتی آن باید شاخص‌های ویژه‌ای را مدنظر داشت.گزافه نیست که ظرف ۷۰سال نظام برنامه‌‌‌ریزی، جایگاه گیلان در نیمه پایین ۳۱ استان است! به‌رغم نیروی انسانی باکیفیت و تعالی‌جو، از نظر ضریب اشتغال در میان استان‌های رده‌پایین است! با تاکید بر موقعیت متمایز در حوزه‌های کشاورزی، شیلاتی و دامپروری که با وجود منطقه آزاد انزلی و نزدیکی شهرها به بنادر و مرزهای گمرکی استان، به عنوان یک مزیت رقابتی جهت کاهش هزینه حمل‌ونقل، به همراه مولفه‌های قدرتمند در زیرشاخه‌های متنوع صنعت گردشگری (اکوتوریسم، توریسم ورزشی، مذهبی، تجاری، علمی و نمایشگاهی-جشنواره‌ای) و موقعیت مخصوص در زمینه‌های تجاری، مع‌الاسف مردم گیلان با محرومیت نسبی دست به گریبانند و این استان در جایگاه بالای جدول فرار نخبگان و نیروی کار ماهر قرار دارد که یک فاجعه در الگوسازی برای نوجوانان و جوانان محسوب می‌شود.
کد خبر: ۳۹۶۲۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۸
ناترازی تا سر حد یک چهارم حجم مصرف:
وضعیت انرژی کشور در شرایط اورژانسی است. کمبود گاز در زمستان داشتیم، اما اکنون طبق گفتۀ معنوی، کمبود گاز به تابستان هم سرایت کرده و اکنون نیروگاه‌های شهید رجایی، نیروگاه شهید منتظر قائم و نیروگاه بندرعباس، همه مازوت سوزاندند. وقتی گاز نداریم و آب پشت سد‌ها خالی است، صحبت از نیروگاه سیکل ترکیبی برای عبور از بحران انرژی، خنده‌دار است.
کد خبر: ۳۹۶۱۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۸
خلبان نورعلی نائب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت هواپیمایی کاسپین:
اینکه مدیران کشور بنوعی صلاحیت و تعهد برای ساخت و خودباوری برسند ، بسیار نیکو بوده و باعث افتخار است. اما گلایه ها زمانی شروع می شود که احساس شود مدیری قصد ویترین چینی داشته و خدای ناکرده می خواهد داستان گنجشک رنگ شده و قناری را رقم بزند ( ان شاالله درخصوص هواپیمایی کاسپین چنین چیزی نبوده و نباشد و نیست) . توان جمهوری اسلامی در اورهال هواپیما، توان نسبتا خوب و صاحب جایگاهی در منطقه است. کشور در خصوص قطعات یدکی و تامین موتور هواپیما واقعا دچار مشکلات عدیده بوده و این امر باعث زمینگیر شدن بخشی از ناوگان پروازی کشور شده است. دیگر نکته قابل تاکید اینکه بر اساس برخی گمانه ها و شنیده ها، به زودی اقدام به ارسال انواع موتور هواپیما به ایران( البته به قیمت دو تا سه برابر بالاتر از قیمت واقعی) خواهد شد. مسئولان و مدیران راه و شهرسازی و حتی ایرلاین دارها با افتخار از دور زدن تحریم و توانمندی در تقویت قابلیت های خدمات پروازی کشور خواهند گفت. غافل از اینکه بعد از فروش چندبرابر قیمت موتورهای تایپ هواپیمای از رده خارج شده ، نوبت به سخت گیری در استانداردهای پروازی و اجازه نداشتن این نوع هواپیماها برای پروازهای خارجی می رسد. نوبت به اجرای بخش دوم داستان یا اجبار ایران به خرید ناوگان جدید خواهد رسید. قابل توجه نهادهای امنیتی کشور. نظر کاپیتان نورعلی در این خصوص چیست؟
کد خبر: ۳۹۵۹۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۳
پیشا تاریخ در ایران:
آریایی‌ها که نیای ما ایرانی‌ها هستند، اقوامی مهاجر بودند که سال‌ها پیش به فلات بزرگ ایران مهاجرت کردند. اما پیش از آمدن آنها به این سرزمین هم اقوامی در ایران زندگی می‌کرده‌اند. ساکنین اولیه ایران قبل از آریایی‌ها چه کسانی بودند؟ این سوالی است که ذهن هر ایرانی را به خود درگیر می‌کند. در کتاب‌های تاریخ درباره اقوام آریایی و ورود آنها به فلات ایران زیاد خوانده‌ایم. اما آن چه کمتر درباره آن صحبت شده اقوامی هستند که پیش از ورود آریایی‌ها به ایران در این خطه زندگی می‌کرده‌اند و هرکدام برای خود دارای تمدن و فرهنگی خاص بوده‌اند. تمدن و فرهنگی که پس از ورود آریایی‌ها به ایران بر آنها تأثیر گذاشت. در واقع اجداد ما از این اقوام تأثیر گرفته‌اند. در متن ارایه شده، ساکنین اولیه ایران و تمدن‌های مختلف شان مورد بررسی قرار گرفته است. تمدن‌هایی همچون عیلامی‌ها، کاسپی‌ها، اورارتوها، گوتی‌ها، لولوبیان، کاسی‌ها و مانائیان.
کد خبر: ۳۹۵۵۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۵
هشت بانک ایجاد کننده ناترازی :
نسبت کفایت سرمایه از مهم‌ترین شاخص‌های سلامت بانکی به شمار می‌رود. طبق استاندارد بانک‌مرکزی این شاخص باید بین ۸ تا ۱۲درصد باشد. بررسی‌ها نشان می دهد که از میان ۳۰بانک بررسی‌شده تنها ۱۱بانک کفایت سرمایه لازم را در اختیار دارند.
کد خبر: ۳۹۵۴۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۳۰
سید مهدی فرحی قائم مقام وزیر صمت:
سید مهدی فرحی قائم مقام وزیر صمت بیان داشت که دولت سیزدهم همچنان پای حل مشکلات واحدهای صنعتی ایستاده و رفع موانع تولیدی را با قوت پیگیری می‌کند. خدمت این دوست عزیز سلام عرض نموده و درخواست می کنیم با ادبیات دهه هفتاد و هشتاد با صنایع صحبت نکند. بعنوان شروع کار ، اعلام می کنیم که مشکل عمده صنایع شامل تامین ارز، واردات مواد اولیه و ماشین آلات، کمبود نقدینگی برای امورات جاری و سرمایه در گردش و اذیت های گاه و بیگاه تامین اجتماعی در وصول مطالبات است. چه برنامه ای برای این کار دارید؟ قبلا به شما در خصوص صادرات مرغ و تخم مرغ هشدار مشفقانه داده بودیم. حوزه دستگاه های اجرایی با حوزه نظامی، تفاوت های بنیادین دارد جناب آقای فرحی.
کد خبر: ۳۹۵۲۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۹
به بهانه انتشار کتاب پایاب شکیبایی ظریف:
محمدجواد ظریف به بهانه انتشار کتاب پایاب شکیبایی (برداشت‌هایی از هشت سال وزارت و نزدیک به نیم قرن آموختن، آموزش و کنش‌گری در روابط جهانی) در کلاب هاوس حضور یافت و به مسائل نسبتا جذابی پرداخت. وی بیان داشت که، گفتگو با آقای لیلاز برای انتقال تجربه به دولت بعدی بود نه برای انتشار؛ اما برای اهداف سیاسی آن را منتشر کردند. خیال می‌کردند من می‌خواهم رئیس‌جمهور شوم؛ من این آمادگی را ندارم؛ رئیس‌جمهور در شرایط کنونی باید تصمیماتی اتخاذ کند که این تصمیمات با روحیۀ من سازگاری ندارد. من ثبت‌نام نخواهم کرد. روحیۀ من با رئیس‌جمهوری آن وقت سازگاری نداشت و الان هم ندارد. در رژیم گذشته ایران هیچ وقت از آستارا و حسین‌قلی بالاتر نرفته بود. اگر نصف کاسپین (خزر) برای ما بوده، چرا ما در حکومت‌های قبلی هیچ وقت به استخراج نفت روسیه اعتراض نکردیم و سهم خود را طلب نکردیم؟ شورای امنیت چنین قطعنامه‌ای ندارد که ما بتوانیم غرامت از عراق بگیریم؛ بر خلاف غرامت کویت از عراق. اینکه چرا چنین قطعنامه‌ای نیست، دلایل تاریخی دارد.
کد خبر: ۳۹۵۰۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۳
آیا با تخلفات شستا برخورد ریشه ای صورت می گیرد؟
هیئت تحقیق و تفحص از شستا گزارش خود را که محصول اقدامات شبانه‌روزی حدود ۳۰ هزار نفر ساعت کار تیم اجرایی و بررسی بالغ بر ۱۵ هزار برگ سند است، نهایی و به انضمام اسناد آن به کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تقدیم کرد و این کمیسیون نیز پس از تشکیل جلسه مشترک با اعضای هیئت، گزارش مذکور را بررسی و تصویب کرد که در مجلس نیز قرائت شد.شرکت ذوب آهن، شرکت رایتل، شرکت کشتیرانی، شرکت ایران‌سازه، شرکت رسادارو، پتروشیمی غدیر، پتروشیمی فن‌آوران، شرکت نفت پاسارگاد، شرکت نفت ایرانول، گروه صنعتی بارز، شرکت ذغال‌سنگ طبس، شرکت سابیر و شرکت گازلوله از جمله شرکت‌هایی هستند که گزارش بخشی از تخلفات آنها در صحن علنی قرائت شد.سوال اینجاست که آیا بعد از چند گزارش تحقیق و تفحص از شستا و ارسال این گزارشات به قوه قضائیه ، برخورد اساسی با فرآیندهای فساد صورت می گیرد یا اینکه در حد محاکمه چند فرد متخلف، قصد بستن پرونده ها را داریم؟
کد خبر: ۳۹۴۷۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۵
ابر بدهکاران بانکی چه کسانی هستند؟
بانک مرکزی در اواسط فروردین ماه ۱۴۰۳، لیست ابربدهکاران بانکی را در سه حوزه تسهیلات جاری، غیرجاری و اشخاص مرتبط تا پایان اسفند ۱۴۰۲ را به‌روزرسانی و منتشر کرده است. نگاهی تطبیقی به این لیست و لیست‌های سه ماهه قبلی، ناگفته‌های زیادی منجمله ضرورت تمرکز بر بحث امهال بدهی، ورودی‌های جدید از ابر بدهکاران، علل ناتوانی برخی از بانک‌ها در وصول و یا کاهش مطالبات و مواردی همانند را در بر دارد. شایعاتی درخصوص وام دهی ضربدری افراد مرتبط بانک‌های گوناگون شنیده می‌شود که نیازمند راست آزمایی است و شعار سال، به زودی با ذکر شواهد متقن، اقدام به افشاگری درباره برخی از این بانک‌ها خواهد کرد (در حال حاضر، در مرحله راست آزمایی شنیده‌ها و گزارشات دریافتی هستیم).
کد خبر: ۳۹۴۳۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۰
درگذشت آقای وزیر در اسپانیا بدلیل عفونت ریه بعد از عمل قلب باز:
حمید بهبهانی وزیر اسبق راه و ترابری در دولت نهم بر اثر در اثر بیماری درگذشت. حمید بهبهانی متولد ۲۴ دی ماه سال ۱۳۱۹ در شیراز و دارای دکترا تخصصی عمران با گرایش حمل و نقل و ترافیک از دانشگاه "کینزول" فلوریدا و در سال‌های ۱۳۵۶ تا ۱۳۶۹ به عنوان استادیار، و در سال‌های ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۰ به عنوان دانشیار و از سال ۱۳۸۰ به بعد دارای کرسی استادی کامل در دانشگاه علم و صنعت ایران بود و در دولت محمود احمدی نژاد تصدی وزیر راه و ترابری را بر عهده داشت. حمید بهبهانی در دولت نهم وزیر راه و ترابری بود که پس از چند سانحه هوایی توسط مجلس استیضاح و برکنار شد. وی از حضور در جلسه استیضاح خود در مجلس شورای اسلامی خودداری کرده بود. مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی با صدور پیامی، درگذشت حمید بهبهانی وزیر اسبق راه و شهرسازی را تسلیت گفت.
کد خبر: ۳۹۴۲۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۰
سفر رئیسی به گیلان در آینده نزدیک:
در سفر اول رئیسی به استان گیلان ۲۰ همت پروژه در بخش‌های مختلف تعریف شد که ۲/۴ همت آن در آزادراه و راه آهن رشت - کاسپین هزینه شد؛ دو پروژه‌ای که در هفته‌های آینده و قبل از اتمام سال ۱۴۰۲، به بهره‌برداری می‌رسد. بر اساس گزارش استاندار، از مجموع ۲۴ همت پروزه‌های تعریف شده، بیش از ۱۴ همت پروژه در دهه فجر امسال افتتاح شد و ۱۰ همت پروژه عمرانی و توسعه‌ای نیز در هفته‌های پیش رو با حضور رئیس جمهور در استان به بهره برداری می‌رسد. نکته جالب در پروژه‌های افتتاحی، اتمام آزاد راه رودبار-منجیل است. موضوعی که به اعتقاد بسیاری از منتقدین با دخالت مافیای زیتون به تاخیر انداخته می‌شد و هر سال، وقت میلیون‌ها مسافر و ساکنین استان گیلان تلف می‌شد. سوال اینجاست که آیا زمان مناسب برای تکمیل پرونده و دادگاهی کردن مافیای زیتون با مشارکت بخش خصوصی و صاحبان نفوذ محلی، مدیران دولتی استان در سطح شهرستان و استان و در نهایت، نقش پوشیده برخی از نمایندگان مجلس ادوار، فرا نرسیده است؟ اگر این کار صورت نگیرد، دهن کجی بزرگی به ماهیت انقلابی، اسلامی و جمهوریت جمهوری اسلامی ایران صورت پذیرفته است. اتلاف زمان و زندگی چندمیلیونی افراد برای فروش چند صد میلیارد تومانی؟! سلام آقای دادستان، صبح شما بخیر و شادی. سلام سازمان بازرسی، عافیت بعد از خواب ان شاالله. سلام بر بازرسی ریاست جمهوری و جناب درویشی عزیز. سلام بر حقوق اساسی، حقوق شهروندی، حقوق اداری و حقوق عامه. سلام بر دیوان عدالت اداری و ماده ۱۲۰ قانون جدید.
کد خبر: ۳۹۳۹۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۵
ایران کجای نقشه گازی ترکمن‌ها است؟
ترکمنستان در حال حاضر به عنوان بخشی از قرارداد سواپ گاز با جمهوری آذربایجان، گاز به ایران ارسال می‌کند. دو میلیارد متر مکعب گاز به مناطق دورافتاده شمال شرق ایران که نیاز به سوخت دارند، ارسال می‌شود و ایران، میزان مشابهی گاز را به جمهوری آذربایجان ارسال می‌کند. در نتیجه، به واقع این جمهوری آذربایجان است که خریدار گاز ترکمنستان است. تهران ظرفیت خط لوله را با هدف افزایش حجم سواپ سالانه جمهوری آذربایجان و ترکمنستان، به ۵.۵ میلیارد متر مکعب افزایش داده است. موفقیت ظاهری این مدل، الهام بخش پروژه‌های بیشتری از این دست بوده است. مقامات ترکمنستان و عراق در نوامبر، در عشق آباد ملاقات کردند تا در خصوص چشم انداز سواپ مشابه، تا سقف ۹ میلیارد متر مکعب سالانه در یک دوره پنج ساله، گفتگو کنند. باز هم ایران به عنوان واسطه عمل خواهد کرد. در واقع برای ترکمنستان و تصمیماتش برای صادرات ذخایر عظیم گاز طبیعی خود به غرب، ایران یک پلن وسوسه‌انگیز و همچنین ارزان و سریع است، اما این نگرانی وجود دارد که تحریم‌های غرب مشکلاتی ایجاد کند. رویای ارسال گاز به اروپا، ساخت خط لوله ترانس کاسپین (TCP) بوده است که ترکمنستان را به جمهوری آذربایجان متصل می‌کند. این راه حل بیش از ۲۰ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. اما یک مانع ژئوپلیتیکی که نمی‌توان نادیده گرفت، مربوط به روسیه است. مسکو با وجود این که کنوانسیون وضعیت حقوقی دریای خزر که اجازه ساخت یک خط لوله گازی زیردریایی از ترکمنستان به آذربایجان را می‌دهد را در سال ۲۰۱۸ امضا کرد، مخالفت خود را با تکمیل خط لوله TCP به هر شکلی پنهان نکرده است. جدیدترین جایگزین خط لوله TCP که مورد بررسی ترکمنستان قرار گرفته است، شامل نقش فعال‌تر ترکیه به عنوان یک مسیر ترانزیتی است. در کمیسیون بین دولتی ترکمنستان و ترکیه در زمینه همکاری اقتصادی پیرامون امکان ترانزیت گاز ترکمنستان به ترکیه از طریق ایران که ششم دسامبر در عشق آباد برگزار شد، گفتگو‌هایی انجام شد. لازم به توضیح است که قرارداد سواپ گاز جمهوری آذربایجان با ترکمنستان و ایران تحریم نشده است و قرارداد فعلی شرکت دولتی بوتاش ترکیه برای واردات گاز از ایران، همیشه از تحریم‌ها معاف بوده است.
کد خبر: ۳۹۳۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۲